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歐盟資助的COMPA Repairs玻璃和碳纖維復合材料修補技術保證了耐用，快速，經(jīng)濟的船舶維修。

用玻璃和碳纖維增強材料修理后的罐壁

船舶設計和工程公司Alveus D.O.O. (克羅地亞里耶卡)報告說，其由歐盟資助的COMPA維修船用復合材料修補技術已成功應用于約20種應用，包括壓載水管道和水箱，污水和HFO水箱，導熱油管道，閥門，法蘭，甲板和艙壁。

這項技術的最新維修之一是在比利時安特衛(wèi)普的一個損壞的儲罐艙壁上進行的。要求COMPA維修團隊評估損壞程度，并建議一種合適的，具有成本效益的維修解決方案，以防止在壓載水和重油箱之間出現(xiàn)燃油泄漏。

在維修過程之前，COMPA工程師和復合材料專家研究了損壞參數(shù)，然后使用其eCOMPA軟件制定了維修計劃。

船上的維修過程始于檢查損壞，然后進行表面處理，包括機械和化學處理，以確保鋼表面與COMPA技術的核心(玻璃和碳纖維復合補丁)之間的良好粘合。

將碳纖維和玻璃纖維切成精確尺寸，然后將樹脂和催化劑混合。將玻璃和碳纖維與環(huán)氧樹脂混合的多層放置在損壞的鍍層上。固化的樹脂將纖維永久性地粘合到鍍層上，形成堅固而牢固的復合補丁。

據(jù)Alveus稱，破紀錄的儲罐艙壁的修復工作在創(chuàng)紀錄的時間內完成，沒有任何挫折。維修后，該水箱很快被重新投入使用。

在役船舶示范是“ COMPA 2GO-船舶綜合修理：服務示范，認證和市場進入”項目的一部分。該項目由“地平線2020 SME工具第二階段”計劃資助。

選擇COMPA維修公司是因為它可以作為一種快速，經(jīng)濟高效且耐用的維修技術帶給海事部門的潛在利益而提供資金。 COMPA復合修補程序消除了船舶維修中的火焰需求，并且能夠為幾何形狀復雜的結構和難以到達的位置提供維修選擇。